Projekt željezničkog povezivanja Splita i Zračne luke preko Kaštela

Projekt željezničkog povezivanja Splita i Zračne luke preko Kaštela već godinama je jedno od najvažnijih prometnih pitanja u Dalmaciji. Glavna točka prijepora je sama trasa odnosno kuda bi pruga trebala prolaziti. Jedno od predloženih rješenja je brza željeznica - metro, i to na stupovima iznad Jadranske magistrale.

Metro na stupovima, 5,5 metara iznad D8 odnosno Jadranske magistrale jedno je od rješenja kojim bi brza željeznička veza povezivala Split, Solin, Kaštela, ali i zračnu luku te Trogir.

- Pruga koja vodi za Zagreb - mi idemo s istim kolosjecima i u momentu kad se počinje penjati prema Kozjaku ispod nadvožnjaka i kad dosegne neku visinu onda bi se skrenula na visinu Jadranske ceste. Stupovi bi došli na nekih 30-40 metara, na njih idu montažni betonski elemenati i preko njih idu kolosjeci, pojasnio je prof. art. Ante Kuzmanić, arhitekt. 

Projekt brze željeznice na dionici još je 2018. proglašen nacionalnim strateškim interesom, no konkretnih pomaka nema. Za sada je jasno samo jedno - nakon godina zastoja, od ponuđene 4 varijante gradovi su se usuglasili oko one koja buduću prugu veže uz D8.

- Nije se dalje očito tu ništa dalje događalo. Razgovarao sam s ministrom, on nam daje podršku da mi kao grad ipak najbolje poznajemo svoje područje i da izaberemo opciju, kazao je gradonačelnik Kaštela Denis Ivanović.

- Varijanta koja ide uz državnu cestu i diže se na stupove je tehnički vrlo složeno. Analizira se koliko će to koštati u konačnici. Druga varijanta je oko 4 kilometra podzemnog tunela, izjavio je ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković. 

Ključni argumenti za ovaj projekt prema ideji Drage Butorca, Ante Kuzmanića i Ivana Jurića su cijena i brzina. Za dionicu od 10 kilometara između dva prometna smjera ukopalo bi se 300-tinjak stupova, bez premještanja infrastrukture.

- Na taj način izbjegavamo otkup zemljišta, rušenja i bilo što. Mjesta gdje su nadvožnjaci da budu stanice, a nadvožnjake smo pretvorili u podvožnjake. Na tim mjestima unutar tih petlji smo stavljali parking na kojem bi Kaštelani mogli doći, pojasnio je arhitekt Ante Kuzmanić.

A Kaštelanima je brza veza sa Splitom prijeko potrebna. Bilo autobusom, vlakom ili automobilom - gužve se, osobito u sezoni, ne mogu ni izbjeći ni zaobići.

Naročito zadnjih godinu dana, ne znam što je to, promet je užas. Đaci stoje na vratima i ne mogu ni naprijed ni nazad. Ujutro je najgore ići oko sedam, kad idu u školu, a i kad se vraćaju je gužva. Neki dan sam putovao iz Sućurca do Splita više od pola sata, neki su od negativnih komentara.

Metro bi povezao i Trogir, a na njega bi se direktno iz zračne luke ukrcavali turisti. Ideje su na stolu, no čini se da će se do realizacije brze željeznice morati još podosta čekati.