Direktor HAC-a o hrvatskim vozačima: Do zadnjeg trenutka pretječu i stvaraju gužve

Kolone na Lučkom, zastoji kod Svetog Roka i kilometarske gužve prema moru ni ove godine nisu zaobišle hrvatske autoceste. Direktor Sektora za promet u HAC-u Hrvoje Ordulj upozorio je u HTV-ovoj emisiji "Studio 4" da su ljetni zastoji praktički neizbježni, ali i da vozači često dodatno pogoršavaju situaciju nepoštivanjem prometnih pravila.

- Kolone su nam još neko vrijeme neizbježne. Svi želimo doći na more i svi se želimo vratiti s mora u isto vrijeme, poručio je Ordulj.

Istaknuo je i da problem nije samo u naplatnim postajama, nego u samoj konfiguraciji cesta i velikom broju vozila koja se u vrhuncu sezone slijevaju prema jugu Hrvatske.

Zašto nastaju gužve na Lučkom i Svetom Roku?

Gostujući u HTV-ovoj emisiji "Studio 4", Ordulj je objasnio da se na Lučkom spaja čak sedam ili osam prometnih traka koje se potom sužavaju na samo dvije.

- Ne možete promet iz sedam traka svesti na dvije i očekivati da će sve normalno funkcionirati, rekao je.

Poseban problem predstavlja i tunel Sveti Rok, gdje se zbog sigurnosti promet ponekad mora privremeno zaustaviti.

- Promet u tunelu ne smije stati. Ako dođe do nesreće ili kvara, ulazak u tunel automatski se zatvara, objasnio je Ordulj.

Dodao je da operateri HAC-a neprekidno prate stanje na autocestama i, kada procijene da je gustoća prometa prevelika, privremeno zatvaraju ulaz u tunel kako bi se spriječile opasne situacije.

"Stranci poštuju ograničenja, naši vozači puno manje"

Jedna od tema razgovora bila je i prometna kultura vozača. Ordulj je otvoreno priznao da hrvatski vozači često ignoriraju ograničenja brzine, osobito u zonama radova.

- U pravilu ćete primijetiti da vozači stranih tablica poštuju ograničenja brzine, za razliku od naših koji do zadnjeg trenutka pretječu i ubacuju se pred druga vozila, rekao je.

Posebno je apelirao na vozače da poštuju dinamičku signalizaciju i pravila o formiranju hitnog koridora.

- Kad se promet zaustavi, vozač ne zna je li riječ o nesreći ili običnom zastoju. Zato hitni koridor treba formirati odmah, naglasio je.

Novi sustav naplate stiže iduće godine

Ordulj je govorio i o novom sustavu naplate cestarine, koji bi trebao zaživjeti tijekom iduće godine. Trenutačno je u tijeku postavljanje više od 220 portala na autocestama diljem Hrvatske, a velik dio infrastrukture već je postavljen.

- Očekujemo da će svi portali biti postavljeni do listopada, a sustav bi tijekom iduće godine mogao zaživjeti, rekao je.

Ipak, upozorio je da ni novi sustav neće potpuno ukloniti ljetne gužve.

- Bez obzira na rampe ili novi sustav naplate, promet će stajati ako je opterećenje preveliko, poručio je.

Veliki projekti: Učka, Novi Vinodolski i Matulji

Govoreći o budućim projektima, Ordulj je najavio nastavak gradnje obilaznice Novog Vinodolskog, dovršetak čvora Matulji i povezivanje Istre i Kvarnera punim profilom autoceste.

- Očekujemo da će u prvom kvartalu iduće godine Istra i Kvarner biti povezani punim profilom autoceste, rekao je.

Dodao je da će se radovi na dionicama između Križišća, Jadranova i Selca intenzivirati nakon završetka turističke sezone.

Cijeli razgovor pogledajte u nastavku: