Romobili 13 puta opasniji od bicikla; HAK: Edukacija, a ne samo kazne

Sve je više nesreća u kojima sudjeluju vozači električnih romobila. Mnogo je i djece mlađe od 14 koja ih voze iako ne bi smjela.

Zbog kršenja propisa aktivirala se i policija s ciljanim akcijama kojima kažnjava one koji ne nose kacige, voze prebrzo i ne poštuju pravila u prometu. 

U priču se uključio i HAK sa svojim edukativno-preventivnim programom.

U studiju 4 gostovao je dr. sc. Sinan Alispahić, pomoćnik glavnog tajnika Hrvatskog autokluba.

Edukacija mora biti smisleno osmišljena

- Vjerujte, na temelju dosadašnjih iskustava koja imamo, mladi su željni edukacije, ali ona mora biti kvalitetna i smisleno osmišljena. Moraju od nje imati stvarnu korist, istaknuo je Alispahić.

Objasnio je da su električni romobili svojevrsni "idealni oblik prijevoza", no s druge strane, statistike pokazuju visoku razinu opasnosti, posebice za maloljetne osobe.

Uz kazne i sankcije mora postojati i edukacija

Kazao je da je, prema jednoj finskoj studiji, rizik od prometne nesreće na romobilu čak 13 puta veći nego na biciklu, a dvostruko veći u usporedbi s motociklom.

- Zato je ključno da uz kazne i sankcije postoji i edukacija. I to pametna, ciljano postavljena i konkretno korisna, dodao je.

Prošle godine HAK je u suradnji s Autoklubom Vinkovci proveo pilot-projekt edukacije koji je obuhvatio teorijski i praktični dio.

U projektu je sudjelovalo više od 800 sudionika, od kojih je stotinjak prošlo specijaliziranu obuku za sigurnu vožnju električnog romobila.

- Praktičnim vježbama na poligonu učenici su uvježbavali reakcije na stvarne situacije u prometu - poput izbjegavanja zapreka, naglih promjena smjera, ali i svladavanja vertikalnih barijera, objasnio je Alispahić.

Poseban naglasak bio je na izgradnji refleksa za iznenadne i nepredvidive situacije koje su u stvarnom prometu česte, pogotovo kada romobili dijele površinu s pješacima.

U edukaciju uključen i simulator vožnje

HAK je nabavio i testirao moderan simulator električnog romobila.

Riječ je o tehnologiji koja omogućuje vožnju u virtualnim uvjetima s realističnim prometnim scenarijima.

- Simulator omogućuje učenicima da upravljaju romobilom pri brzinama do 25 km/h, a nakon svake simulacije dobivaju analizu svoje reakcije, put kočenja te usporedbu učinkovitosti različitih tehnika - poput kočenja prednjom, stražnjom ili objema kočnicama, istaknuo je Alispahić.

Naglašava da ova vrsta obuke pomaže mladima da razumiju kinematiku kretanja romobila i osvijeste vlastite sposobnosti i ograničenja.

Novi priručnik 

HAK je priredio i priručnik "Postani siguran vozač bicikla i električnog romobila".

Uz to, osmišljen je novi edukativni program koji se sastoji od dva modula:

Teorijski modul, koji uključuje simulator i testiranje reakcija, uključujući simulacije vožnje pod utjecajem alkohola te praktični modul, a on se provodi na prometnim vježbalištima i uključuje sedam vježbi - od osnovnog upravljanja do kočenja pri maksimalnoj brzini.

- Na kraju svakog modula brzinu i zaustavni put mjeri policijski službenik radarom, a učenici dobivaju konkretan uvid u svoju vožnju, kazao je.

Pilot-programi trenutačno se provode u četiri grada: Splitu, Vinkovcima, Osijeku i Križevcima, gdje su lokalni autoklubovi opremljeni modernim biciklističkim vježbalištima.

- Naš je cilj razviti svijest o opasnostima i izgraditi konkretne vještine koje će mladima omogućiti sigurnije kretanje prometnicama, naglasio je Alispahić.

Stariji bi trebali biti primjer mladima

Ističe da bi starije osobe trebale biti uzor i primjer mladima. 

- Oni trebaju nositi zaštitnu opremu. Oni se trebaju educirati. Ako ništa drugo, biologija čini svoje. Osobe starije životne dobi imaju smanjene reflekse, usporeno reagiraju. U pitanju je i slabiji osjet vida. Sve to utječe na vrijeme reagiranja i sigurno reagiranje. Preporuka je da obvezno nose zaštitnu kacigu te da poštuju prometna pravila, istaknuo je.