Butković traži opoziv Sopte; Manjkavo upravljanje sigurnošću Jadrolinije

Potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković izjavio je, nakon objave izvješća o nesreći na brodu Lastovo, da će na Skupštini Jadrolinije 11. veljače zatražiti razrješenje predsjednika Uprave Davida Sopte.

Ravnatelj Uprave sigurnosti plovidbe pri Ministarstvu mora Siniša Orlić poručio je kako je istragom u slučaju pogibije troje mornara na brodu Lastovo zaključeno da sustav upravljanja sigurnošću Jadrolinije nije u cijelosti uspostavljen te je bio "jako, jako manjkav".

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture objavilo je izvješće o izvidima pomorskih prekršaja prilikom pomorske nesreće broda Lastovo, u kojem predlažu pokretanje prekršajnog postupka u odnosu na Jadroliniju, Davida Soptu kao odgovornu osobu u Jadroliniji te odgovornu osobu na brodu.

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković izjavio je na konferenciji za novinare da je istraga provedena neovisno. Opet je kazao kako je neposredno nakon nesreće broda Lastovo u kolovozu razmišljao o ostavci iz moralnih razloga.

- Ono što je prevagnulo da to ne učinim bila je dužnost i obveza koju sam osjećao prema obiteljima poginulih pomoraca i svima koji su direktno pogođeni ovom tragedijom želeći da se sazna istina kroz aposlutno neovisnu istragu, a koju je provelo ministarstvo kojemu sam na čelu, rekao je Butković.

Konferenciju za novinare možete pogledati ovdje:

- Za mene kao čovjeka, a onda i kao političara, ministra, najvažniji zaključak ove istrage je da poginuli pomorci nisu odgovorni za nesreću koja se dogodila. Naprotiv, nastradali su zbog manjakvosti sustava upravljanja sigurnošću u Jadroliniji. Utvrđena je i odgovornost zapovjednika broda, ona se svodi na zapovjednu odgovornost, kazao je Butković i podsjetio da za sve što se dogodi na brodu uvijek je odgovoran zapovjednik broda.

- Dopustite mi da u ime države uputim javnu ispriku i duboko žaljenje obiteljima poginulih pomoraca. Vaši najmiliji obavili su posao stručno, predano i odgovorno, ali su zbog nemara i odgovornosti nekih drugih ljudi nažalost  nastradali. Sukladno svojim ovlastima i zaključcima ove istrage sazvao sam Skupštinu Jadrolinije za 11. veljače, zatražit ću razrješenje i opoziv predsjednika Uprave Jadrolinije Davida Sopte, rekao je ministar Butković.

Napomenuo je i kako je bilo dobronamjernih savjeta nekih ljudi zbog nekih zakonskih prepreke da se ne objavi kompletno izješće međutim da je zbog velikog interesa javnosti i istine donio odluku da se objavi cijelo izvješće.

Sopta: Ne osjećam se krivim

Predsjednik Uprave Jadrolinije David Sopta poručio je u ponedjeljak kako na trajektu Lastovo nisu uočeni nedostaci u sustavu upravljanja sigurnošću i da se ne osjeća krivim za nesreću, dok iz Jadrolinije kažu da oni ne mogu biti izravan uzrok tragedije u kojoj je poginulo troje pomoraca.

- Još jednom napominjem da su u dva navrata, mjesec dana prije nesreće i neposredno nakon nesreće, nadležna inspekcijska tijela utvrdila kako tijekom pregleda broda nisu uočeni nedostaci u svezi sustava upravljanja sigurnošću. Takva utvrđenja samog Ministarstva u izravnoj su suprotnosti s onim što se sada navodi u izvještaju istog tog Ministarstva, ustvrdio je Sopta u priopćenju Jadrolinije.

Sopta je ponovio da se ne osjeća krivim za nesreću te da je njegov mandat na raspolaganju od prvog dana.

- Sada kada je Izvješće Ministarstva javno objavljeno, i kada je evidentno da su brod i rampa bili tehnički ispravni, morat ćemo pravnim putem odgovoriti na sve iznesene zaključke, rekao je.

U slučajevima nesreća provode se tri istrage

Ravnatelj Uprave sigurnosti plovidbe pri Ministarstvu mora Siniša Orlić izjavio je kako se u slučaju pomorskih nesreća koje za posljedicu imaju smrt ili teške ozljede ljudi ili gubitak plovila - te nesreće klasificiraju kao ozbiljne pomorske nesreće i u tim slučajevima se provode tri istrage.

- Državno odvjetništvo provodi istragu sukladno Zakonu o kaznenom postupku i kao posljedica toga je podizanje ili nepodizanje kaznenih prijava. Agencija za istraživanje nesreća u pomorskom prometu provodi sigurnosnu istragu. Kao rezultat te istrage su sigurnosne preporuke upućene na sve one za koje Agencija smatra da su napravili nekakve propuste u čitavom ovom slučaju ili da bi s eventualnim preporukama poboljšali svoj rad. Treća istraga je ova o kojoj danas pričamo, istraga Ministarstva mora na temelju Pomorskog zakonika. Ona ima za cilj pronalaženje eventualne prekršajne odgovornosti u čitavoj nesreći, kazao je na konferenciji za novinare Orlić.

Kompleksan slučaj, istraga je duže trajala

- Kod svake pomorske nesreće provodimo istrage ili izvide. Obično je to puno lakša materija i izvidi traju puno kraće. Međutim, zbog kompleksnosti cijelog slučaja, zbog tragedije koja se dogodila, zbog svih onih koji su direktno ili indirektno pogođeni tragedijom, pa i zbog onih koji će biti eventualno optuženi nakon istrage - ova istraga je potrajala nešto duže. Nekoliko puta smo provjeravali činjenice iz istrage, kako bi bili sigurni da je u redu ono što smo napravili, dodao je Orlić.

- Izvide su proveli ovlašteni djelatnici Uprave sigurnosti plovidbe i Lučke kapetanije Rijeka, a sastojali su se od inspekcijskog pregleda broda, saslušanja svjedoka posade broda i djelatnika u Upravi Jadrolinije, tražili smo kompletnu dokumentaciju sustava upravljanja sigurnošću kompanije Jadrolinija i broda Lastovo te došli do zaključka da sustav upravljanja sigurnošću Jadrolinije nije u cijelosti uspostavljen, održavan i provođen na način zahtjevan Uredbom Europske zajednice iz 2008. godine, poručio je.

Sukladno tome, dodao je, odlučeno je da se podignu prekršajne prijave protiv brodara (Jadrolinije), odgovorne osobe u kompaniji (predsjednik Uprave David Sopta) i odgovorne osobe na brodu (zapovjednik broda Lastovo). No, s time će se, naglasio je, pričekati do završetka istrage koju provodi DORH i za podizanje eventualne kaznene prijave za ista djela. Jedno isključuje drugo za isto djelo, poručio je.

Orlić: Posada nije znala kako funkcionira rampa

Dok Sopta tvrdi kako je kontrola ustanovila da je sustav sigurnosti funkcionirao, Orlić ističe da je sustav bio 'jako, jako manjkav'.

- Za sustav upravljanja sigurnošću zadužen je isključivo brodar. Rade se periodični pregledi HRB-a, ali ako nešto niste odradili u kompaniji, ne možete svaliti krivnju na nekog drugog i reći 'OK, ako je to pregledao HRB, onda je sve u redu'. Dogodi se kod pregleda, koji su petogodišnji i jednogodišnji, da je sve u redu, a nakon dva dana se može neki sustav pokvariti, tako da to ne oslobađa kompaniju krivnje, kazao je.

Naš je zaključak da posada na brodu nije znala kako rampa funkcionira, naglasio je.

- Nisu imali nikakve karakteristike tog hidrauličnog motora. Netko je, prema izjavama koje su dali, znao da rampa može pasti kad se ugasi hidraulika, dok ih većina nije znala. A brodar je zadužen da ih s time upozna, oni su to morali znati i to je osnovna stvar zašto jedan dio prekršajne odgovornosti ide prema brodaru, pojasnio je.

Iz sindikata poručuju da zapovjednik broda ne može biti odgovoran, a Orlić kaže da je zapovjednik, prema sustavu upravljanja sigurnošću, odgovoran za sve.