Nove mjere sigurnosti na Jadranu: Više obuke, stroži ispiti i veće kazne

Nakon teške pomorske nesreće kod Šolte ili na "Splitskim vratima" gdje je u sudaru putničkog linijskog katamarana i jedrilice poginulo četvero turista iz Češke, resorno ministarstvo odlučilo je povući drastične poteze i promjene po pitanju stjecanja dozvola za upravljanje plovilima na našem Jadranu. Kakve se izmjene spremaju?

Siniša Orlić, ravnatelj Ureda za sigurnost plovidbe kazao je u emisiji Studio 4 kako se izmjene Pravilnika o brodica pripremaju već duže vrijeme, a sam Pravilnik obuhvaća sva pomorska zvanja od voditelja brodice pa do kapetana duge plovidbe.

- Duže vrijeme nismo zadovoljni s načinom polaganja ispita koji je zastario. Na nivou EU smo pokušavali uskladiti izdavanje dozvola za rekreacijska plovila na način kako je to napravljeno za pomorce putem konvencije, rekao je.

Preko 80 posto nesreća zbog ljudskog faktora

Pojasnio je što je sustav sigurnosti i kazao kako je to skup propisa, tehničkih objekata, tehnologije i službi koje osiguravaju sigurnost plovidbe na moru, te kada se priča o sustavu sigurnosti, priča se o lancu odgovornosti.

Naglasio je kako prema statistici preko 80 posto nesreća se događa zbog ljudskog faktora.

- Hrvatska ima VTMIS sustav koji nadzire kompletnu plovidbu na moru i jedan je od najboljih u Europi. Kontroliramo plovidbu brodova od ulaska u Otrant do ulaska u neku luku, izlaska iz nje, imamo podatke tko se nalazi na brodu, što se ukrcava i iskrcava, rekao je.

Iskustvo s dronovima

Dodaje kako Hrvatska ima iskustvo i s dronovima i bila je jedna od prvih zemalja koja je u suradnji s Europskom agencijom za sigurnost plovidbe pokrenula sustav kontrole dronovima koji lete na visini od 1000 metar, ali kako kaže, tu je bilo problema zbog zrakoplova.

- Odlučili smo se za dronove koji lete na visini od 300 metara i ne remete avio promet. S njima opremamo kapetanije za takvu vrstu nadzora, naglasio je.

Ističe kako dronovi imaju ograničenu upotrebu.

Plovila kategorije A su plovila do 7 metara i uvjeti za dobivanje dozvole su 16 godina života i položen ispit.

- Jahte i brodice regulirane su s 5 kategorija voditelja. Imamo voditelj A, B i C i voditelj jahte A i B. U svim kategorijama, osim u voditeljima A i B predviđena je praktična nastava te obuka u učilištu, rekao je.

B kategorija se odnosi na brodice za osobne potrebe do 18 metara i 12 milja od obale, za dobivanje ove dozvole ne treba praksa.

- Povećava se broj sati prakse ostalim plovilima i uvodi se praksa za B kategoriju, kazao je.

Dozvola za C kategoriju je dozvola za upravljanje jahtama i plovilima do 30 bruto registarskih tona. U voditelju C već se ima obavezna obuka prije izlaska na ispit.

Male kazne

- Kazne dolaze na kraju lanca preventive, edukacije i širenja kulture plovidbe na moru. Kazne jesu relativno male i mislimo ići s njihovim povećanjem. Smatram da se s kaznama neće spriječiti ovakvi slučajevi kao što su se dogodili ispred Splita ili smrtni slučaj u Puli, naglasio je.

Dodaje kako će kazne djelovati na one voditelje plovila koji svojom bahatom, agresivnom i bezobzirnom vožnjom ugrožavaju sebe i druge.

- Mi u sedmom i osmom mjesecu na Jadranu imamo oko 150 tisuća brodica, jahti i drugih plovila na moru. Uvijek ćete imati loših primjera, kazao je.

Orlić je istaknuo kako je Hrvatska, što se tiče tehničkih sredstava, među najopremljenijim zemljama u EU.