Prvi polovni tramvaj iz Njemačke stigao u Zagreb, ZET-u drago

Prvi od polovnih tramvaja koje je Zagreb kupio od njemačkog grada Augsburga stigao je u grad.

Podsjetimo, Zagreb je nabavio 11 niskopodnih tramvaja tipa GT6M, njemačkog proizvođača ADtranz, ukupno vrijednih 2,7 milijuna eura.

Tramvaji mogu primiti 154 putnika, imaju 58 sjedećih mjesta i opremljeni su rampama za olakšani pristup osobama s invaliditetom.

Prosječna starost tramvaja je između 15 i 20 godina, no iz ZET-a ističu da su potpuno modernizirani 2014.

Sindikat: Naši niskopodni tramvaji nisu dobro održavani

O novim tramvajima oglasio se i Sindikat Zagrebačkog holdinga - ZET Zagreb, iskoristivši priliku da upozori na, prema njegovu mišljenju, loše stanje postojećih zagrebačkih niskopodnih tramvaja.

- Danas je počela isporuka tramvaja iz Augsburga i neosporno je, gledajući izvana, da se radi o “starijem modelu” tramvaja. Međutim, kada pogledate kako taj tramvaj izgleda izvana, kakav je putnički prostor i vozački prostor, opet svi skupa možemo vidjeti koliko su grad Zagreb i putnici gradskog javnog prijevoza ZAKINUTI i OŠTEĆENI, kada gledamo urednost, kvalitetu, održavanje tramvaja, stoji u priopćenju koje potpisuje Dražen Jović, predsjednik Sindikata Zagrebačkog holdinga - ZET Zagreb.

- Naši niskopodni tramvaji nisu dobro održavani, servisirani i već sada izgledaju dosta zapušteno i neuredno, a skoro su duplo mlađi od njemačkih tramvaja iz Augsburga, ali uporno se taj problem ignorira i Končar uredno dobiva poslove nabave i održavanja (natječaji?) tramvaja u Zagrebu. Potpuno je jasno da održavanje i servisiranje tramvaja u Zagrebu moraju i trebaju dobiti radnici ZET-a, jer samo tako ćemo imati kvalitetne, uredne, funkcionalne tramvaje, jer se vidi i danas da vozila koja servisiraju radnici ZET-a, a koja su stara nekoliko desetljeća (CKD vozila i Đuro Đaković), bolje i urednije izgledaju od vozila koja su stara 15-ak godina, a koja servisiraju “vanjske tvrtke” danas u ZET-u. Niti jednu “vanjsku tvrtku” ne zanima urednost, kvaliteta naših vozila, jer oni svaki dan nakon kraja radnog vremena u 15:00 h odlaze iz ZET-a, a naši radnici na održavanju i servisiranju rade od 00-24 h, navodi se.

- Opet nam Nijemci održavaju lekciju kako vozilo staro “četvrt stoljeća” izgleda u odnosu na naš vozni park, a samo iz razloga održavanja i servisiranja vozila, ali i kvalitete samoga proizvoda. Zagreb zaslužuje tramvaje kvalitete Stadlera, Siemensa, Škode i sl., da ih servisiraju radnici ZET-a, sva ostala rješenja su promašena, privremena i nepouzdana, zaključuje Jović.

Priopćenje ZET-a: Drago nam je da možemo predstaviti prvi rabljeni tramvaj    

 Služba za odnose s javnošću ZET-a izdala je priopćenje povodom dolaska prvog rabljenog tramvaja. Prenosimo ga u cijelosti:

Sukladno ranijim najavama vezanima uz isporuku tramvaja iz njemačkog Augsburga, možemo potvrditi kako je danas stigao prvi rabljeni tramvaj na trešnjevačku remizu ZET-a.

- Drago mi je da možemo predstaviti prvi rabljeni tramvaj koji nam je stigao iz Njemačke. Riječ je o prvom od 11 tramvaja koji će nam sukcesivno stizati idućih nekoliko mjeseci. Rabljeni tramvaji imaju dvije funkcije. Jedna je zamijeniti one najstarije modele, a drugo premostiti razdoblje do dolaska novih tramvaja novijeg tipa, kazao je predsjednik Uprave ZET-a Marko Bogdanović.

Ističemo kako je riječ o tipu tramvaja kakav i danas svakodnevno prometuje njemačkim gradovima poput Berlina, Munchena, Mainza i dr. Nabavljeni tramvaji iz Augsburga prošli su potpunu obnovu te zadovoljavaju visoke prijevozniče standarde u Njemačkoj. Tramvaji su izvorno proizvedeni 1996. godine, no zbog postupka obnove koji je obuhvatio sve segmente vozila, njihovo stanje očuvanosti i ispravnosti je na razini znatno mlađih vozila i neosporno je kako će još dugi niz godina odgovarati zahtjevnim uvjetima svakodnevnog prijevoza i gradskog prometa općenito. O njihovoj kvaliteti govori i činjenica kako taj tip tramvaja i dalje svakodnevno prevozi milijune njemačkih građana te smo sigurni kako će zadovoljiti i naše potrebe i standarde prijevoza.

Konkretno, ovakav tip tramvaja u ovom trenutku prometuje sljedećim gradovima:

Berlin: godišta 1994.-1998.

Munchen: godišta 1994.-1997.

Nuremberg: godišta 1995.-1996.

Frankfurt na Odri: godišta 1993.-1995.

Jena: godišta 1995.-1997.

Mainz: 1996. godište

Augsburg: 1996. godište

Ovakvi tramvaji, proizvedeni krajem 1990-ih, prometuju i u više gradova u Japanu, kao što su Kumamoto, Takaoka, Okayama, Toyama i Fukui.

Nakon dolaska tramvaja, slijedi procedura tehničkog pregleda vozila od strane stručnog povjerenstva, ishođenje rješenja za prometovanje te edukacija servisnog i prometnog osoblja kako bi se stvorili svi preduvjeti za njegovo uključenje u promet tijekom ovog mjeseca, stoji u priopćenju.