Novi projekti: Punionice i električni autobusi u 12 gradova

Dodijeljeni su ugovori o dodjeli nepovratnih sredstava za projekte izgradnje infrastrukture za punjenje električnih autobusa, u sklopu Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Gradit će se u Zagrebu i još 11 gradova.

Ravnatelj Uprave za energetiku Željko Krevzelj istaknuo je kako ukupna vrijednost potpisanih ugovora iznosi oko 17 milijuna eura, dok Ministarstvo pokriva dio koji se odnosi na stopostotno financiranje infrastrukture u iznosu od oko 12,5 milijuna eura.

Dodao je i kako je Grad Zagreb prije dva dana imao svečano otvorenje početka radova na punionici u Podsusedu.

- To je jedan od prvih ugovora koji je bio potpisan i gdje je zapravo osigurano preko 20 milijuna eura putem Nacionalnog plana oporavka i otpornosti kroz Ministarstvo gospodarstva, rekao je.

Bez javnog prijevoza nema održivih gradova

Gradonačelnik Ludbrega Dubravko Bilić istaknuo je kako se Ludbreg godinama pripremao projekt uvođenja javnog prijevoza.

- Ludbreg je malo središte ludbreške Podravine, na sjeveru Hrvatske, sam grad ima oko 10 tisuća stanovnika, sa susjednim općinama oko 22 do 23 tisuće i vidjeli smo koliko je problem nepostojanje pravoga javnog prijevoza za život ljudi i njihovo odlučivanje da se odsele u prvi veći grad, rekao je Bilić.

Dodao je kako su prve korake napravili još prije pet godina.

- Prije pet godina smo započeli izradu studije javnog prijevoza, nadajući se upravo nekom ovakvom pozivu. Studija je bila gotova još prije tri godine, a onda smo se pokušavali prijaviti na različite natječaje, no nismo uspjeli. I onda smo kroz natječaj Ministarstva prometa i Ministarstva gospodarstva uspjeli smo prijaviti za početak pet autobusa, deset punionica za električne autobuse i izgradnju trafostanice zajedno s HEP-om, kako bismo opskrbili te autobuse strujom, istaknuo je.

Autobusi već stigli, linije se uhodavaju

Dodao je i kako su prvi autobusi već stigli u Ludbreg.

- Testiraju se, uhodavaju linije, s obzirom da je to za nas projekt od nule. Nadamo se da ćemo našim sugrađanima, ali i stanovnicima susjednih općina povećati kvalitetu života, jer vidjeli smo da bez javnog prijevoza nema održivih gradova, nema gradova koji mogu smanjiti gužve automobila u središtu, istaknuo je Bilić. 

Dodao je kako i mali gradovi osjećaju prometni pritisak.

- I u Ludbregu, koji je mali, dnevno kroz središte grada prođe više od 15 tisuća automobila, a realno bi se to moglo smanjiti i na više nego duplo. Svima bi nam bilo bolje i jeftinije, kazao je.

Istaknuo je i važnost javnog prijevoza u kontekstu troškova.

- Vidimo u ovoj energetskoj krizi da je javni prijevoz zapravo najjeftiniji oblik prijevoza i zbog toga smo odlučili iskoristiti ovu priliku koju je Hrvatska Vlada ponudila gradovima, rekao je.

Novi projekti u pripremi

Na pitanje hoće li se stati na dosadašnjih 12 gradova, ravnatelj Krevzelj potvrdio je kako su u planu i novi projekti.

- Trenutačno su nam u evaluaciji ugovori za još četiri grada. Ono što je ključno je promjena načina razmišljanja i prometa prema moderniziranom i čišćem obliku. To je nešto što je Ministarstvo kroz ove natječaje htjelo podržati i osigurati, istaknuo je.

- Ono što se ovime postiže su velike uštede, između ostalog razvija se novi oblik prometa za sigurniju, moderniziraniju budućnost. U kontekstu smanjenja emisija, što je naglasak ne samo u Hrvatskoj nego i u Europskoj uniji, cilj je ostvarenje energetskih, ali i klimatskih ciljeva, naglasio je.

Dodao je kako natječaji u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti imaju važnu ulogu u tom procesu.

- Cijeli proces koji smo raspisali kroz Nacionalni plan oporavka i otpornosti za ove projekte zapravo doprinosi cilju energetske i klimatske sigurnosti. Pogotovo u kontekstu geopolitičke nestabilnosti, to će se naravno pokazati u narednom periodu, zaključio je Krevzelj.

Pet linija povezuje Ludbreg i okolne općine

Bilić je objasnio kako će biti organizirane linije.

- Naši autobusi će prometovati po gradu Ludbregu. Razvili smo sustav s pet linija koje povezuju susjedne općine s gradom Ludbregom te željezničkim i autobusnim kolodvorom u gradu, kazao je.

- Cijelu priču smo komponirali da bude dio integriranog javnog prijevoza koji se naslanja na vlak. U pripremi je izgradnja novog željezničkog i autobusnog kolodvora, a nadamo se da ćemo taj projekt realizirati s Ministarstvom gospodarstva jer se uklapa u planove Europske unije, takozvani ‘Park and Ride’ sustav, istaknuo je.

Govoreći o kadrovima, Bilić je upozorio na izazove.

- Što se tiče vozača, to je ozbiljan izazov. Trenutačno imamo šest vozača i spremamo se za puni početak s 12 ili 13 vozača u prvoj fazi, a kada nabavimo još autobusa, trebat će nam dvadesetak vozača. To je trošak, ali korist za naše sugrađane je nemjerljiva, kazao je.

Zaključio je kako javni prijevoz značajno utječe na svakodnevni život građana.

- Odjednom će ljudima postati dostupne usluge koje ranije nisu bile. Mnogi ne razumiju kako žive ruralne i polu-urbane sredine – iako ste udaljeni samo nekoliko kilometara, bez javnog prijevoza morate organizirati cijeli dan oko prijevoza djece u školu i na aktivnosti. Javni prijevoz zapravo obogaćuje život u takvim sredinama, zaključio je Bilić.