Potrebna daljnja ulaganja za očuvanje konkurentnosti nautičkog turizma

Nautika je jedan od najvažnijih i najprepoznatljivijih hrvatskih turističkih proizvoda, a potrebna su daljnja ulaganja kako bi se očuvala njena konkurentnost, rečeno je u utorak na konferenciji Nautički turizam Hrvatske 2030., na kojoj je bilo riječi i o isteku koncesija za pojedine marine.

Konferenciju su organizirali Hrvatska gospodarska komora (HGK) i Jutarnji list, a nazočio joj je i potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković, koji je, govoreći o važnosti nautike za gospodarstvo i radna mjesta, iznio podatak o više od 431.000 čarter gostiju u prvih osam mjeseci ove godine, koji su ostvarili više od 2,7 milijuna noćenja.

Da Hrvatska raspolaže s vrlo razvijenom infrastrukturom nautičkog turizma, Butković je potkrijepio brojkom o 216 luka nautičkog turizma i drugih objekata za pružanje usluga veza i smještaja vozila, s gotovo 19.000 vezova.

- To su ozbiljni kapaciteti i ozbiljan gospodarski potencijal, ocijenio je. 

No, poručio je da je potrebno gledati i "korak dalje" te osigurati kvalitetan, održiv i dugoročno konkurentan rast, pri čemu je jedan od ključnih izazova sezonalnost, što znači da se najveći promet i prihodi i dalje ostvaruju u srpnju i kolovozu.

"Razvijati cjelogodišnji model poslovanja"

- Takva koncentracija opterećuje marine, sidrišta, lučku infrastrukturu i lokalne zajednice, dok dio kapaciteta izvan glavne sezone ostaje nedovoljno iskorišten. Zato je potrebno razvijati cjelogodišnji model poslovanja i stvarati dodatne sadržaje koji će nautičare motivirati da Hrvatsku posjećuju i izvan glavne sezone, istaknuo je Butković.

U kontekstu održivosti, poručio je da se ne smije dopustiti da uspjeh hrvatske nautike "ugrozi kvalitetu, autentičnost i privlačnost naših najpoznatijih destinacija".

Kazao je i da su na nautičkom tržištu sve snažnije destinacije poput Grčke i Turske, pa stoga konkurentnost treba graditi na kvaliteti infrastrukture, sigurnosti, usluzi, digitalizaciji, dostupnosti sadržaja i ukupnom iskustvu gosta.

- Pri tome moramo biti svjesni i odnosa cijene i kvalitete, dodao je.

Rekao je i da je posljednjih godina pokrenut veliki investicijski ciklus u infrastrukturu na obali, uz uloženih više od 300 milijuna eura u obnovu i izgradnju riva, lukobrana i novih komunalnih vezova, a s ulaganjima će se nastaviti i idućih godina.

Produljenje koncesija za marine

Kada je riječ o pitanju produljenja koncesija, ocijenio ga je "teškim i sveobuhvatnim", no prema njegovim riječima Vlada je našla rješenje te bi uskoro trebala donijeti odluke da pojedinim postojećim koncesionarima, na temelju spremne dokumentacije, produlji koncesije.

- Radimo na tome dosta dugo, zajedno s ministarstvima turizma i financija, ali i Europskom komisijom, s obzirom da je to stvar tržišnog natjecanja. Idemo prema kraju tog jednog procesa, gdje će se vjerojatno vrlo brzo donijeti odluke oko produljenja koncesija za neke marine. A to za sobom 'vuče' i nova ulaganja, što je jako bitno, izjavio je Butković. 

Potpredsjednica HGK Andreja Vukojević je naglasila potrebu strateškog promišljanja budućnosti nautike, apostrofiravši i nekoliko izazova s kojima se sektor suočava, pa tako upravo i činjenicu da većini marina ističu koncesije.

- Zalažemo se za osiguravanje pravne sigurnosti, ali i kvalitetnog i konkurentnog poslovnog okvira, kako bi naši poduzetnici mogli ostvarivati značajna ulaganja, ali i inovacije, kako bi ostali konkurentni, poručila je.

Apostrofirala je i potrebu daljnjih ulaganja u podizanje kvalitete marina i čartera, dok značajan izazov predstavlja i kvalitetna radna snaga. Pritom HGK resornom ministarstvu predlaže model vaučera ili kupona za privremeno i povremeno zapošljavanje u nautičkom sektoru, a kakav već postoji u poljoprivredi.

Koncesionari spremni na ulaganja

Pitanje skorog isteka postojećih koncesijskih ugovora apostrofirala je i predsjednica Grupacije marina i Udruženja nautičkog turizma HGK Renata Marević.

- Želimo približiti percepciju da se ovdje radi o koncesijama koje su malo drugačije od koncesija o kojima obično razmišljamo. Naime, sadašnji koncesionari su tijekom svih ovih desetljeća, koliko su već nositelji koncesijskih ugovora, ulagali daleko više od osnovnih ugovorenih koncesijskih obveza, ustvrdila je.

Smatra i da "treba vrednovati to što su marine i čarteri kao partneri, oblikovali cijelo jedno tržište te stvorili jedan vrlo konkurentan i prepoznatljiv hrvatski nautički proizvod".

Još jednom apostrofiravši dosadašnja velika ulaganja, poručila je da su koncesionari spremni na velika ulaganja i u budućnosti.

Zlatko Vodanović iz Grupacije čarter djelatnosti HGK je rekao da čarter u segmentu malih plovila u Hrvatskoj prolazi ozbiljnu tranziciju, pri čemu se posljednjih nekoliko godina suočio s povećanjem troškova poslovanja, pa, iako će opstati, to će biti u "definitivno drugačijem obliku".

- Moramo ustrajati na kvaliteti i na obliku čartera koji će biti dugoročno održiv, te ne dozvoliti jednostavno krah tržišta čartera, apelirao je Vodanović.

U kontekstu daljnjeg razvoja nautičkog turizma, ravnatelj Uprave za razvoj poduzetništva, investicije i konkurentnost gospodarstva Ministarstva turizma i sporta Robert Pende naglasio je važnost zelene i digitalne tranzicije.