Što znači projekt rekonstrukcije pruge od Dugog Sela do Novske?

Danas je potpisan ugovor vrijedan gotovo 900 milijuna eura za rekonstrukciju pruge od Dugog Sela do Novske.

Što će nova pruga značiti za gradove i općine uz njezinu trasu i što je s ostalim dionicama željezničkih pruga u emisiji Otvoreno komentirali su: Žarko Tušek, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture; Davor Perić, HŽ Infrastruktura, direktor Sektora za razvoj, pripremu i provedbu investicija i EU fondova i Marija Kušmiš, gradonačelnica Novske.

Za dolazak automobilom iz Novske do zagrebačkog studija HRT-a gradonačelnica Novske Marija Kušmiš trebala je otprilike sat vremena. Kada bi istu dionicu pokušala prijeći vlakom trenutačno bi bilo potrebno dva i pol do tri sata. Očekuje se da će po završetku radova putovanje trajati svega 45 - 50 minuta, kaže.

- Riječ je o najvećoj pojedinačnoj prometnoj investiciji, ne samo u željezničku infrastrukturu nego u hrvatsku prometnu infrastrukturu generalno, naglasio je državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Žarko Tušek.

Obnove željezničke infrastrukture kao prioritet

- Ovaj projekt od 900 milijuna eura nalazi se na strateškom koridoru između slovenske granice i granice Republike Hrvatske i Republike Srbije, od Savskog Marofa gdje ulazi u Hrvatsku do granice s Republikom Srbijom i u potpunosti mijenja kvalitetu života, prije svega u Slavoniji. Planiramo, nakon što završimo ovaj projekt, to jest i prije, krenuti u obnovu pruge prema granici s Republikom Srbijom i prema Vinkovcima, kako bismo prometovanje na toj pruzi sveli na one standarde koje moderna Europa, pogotovo srednja Europa, poznaje, rekao je Tušek.

Financijski impozantan projekt

- Čak 83 kilometra trase dobit će drugi kolosijek, to je jedina dionica na koridoru koja je još uvijek jednokolosiječna. Dodavanjem drugog kolosijeka povećava se kapacitet, neke brojke kažu i 600%. Osim toga, projekt podrazumijeva i rekonstrukciju kolodvora i dogradnju kolodvora Dugo Selo, Ivanić-Grad, Popovača, Kutina i Novska, naveo je Davor Perić, direktor Sektora za razvoj, pripremu i provedbu investicija i EU fondova u HŽ Infrastrukturi.

Velik je broj željezničko-cestovnih prijelaza na dionici od Dugog Sela do Novske, otprilike 30-ak i oni će se ili ukinuti ili riješiti denivelacijama. Osim toga, nadogradit će se i prometnoupravljački i signalno-sigurnosni sustav te elektroenergetski sustav. 

- Riječ je o velikom zahvatu za koji je predviđen rok od pet godina i deset mjeseci. Imamo iskusnog izvođača, kojem će i domaći podizvođači biti snažni partneri, prvenstveno tvrtke Dalekovod i Končar, naglasio je Perić.

Cijeli projekt rađen je za postizanje brzine do 160 km/h. 

- Prosjek brzine željeznice u Sloveniji, Mađarskoj, Austriji je oko 100 km/h. Ti prosjeci su veći u državama koje imaju tzv. high-speed sustav, ali to su specifične željeznice u samo nekoliko najvećih europskih država. Takve pruge koštaju mnogo više i nisu primjerene našim udaljenostima, niti broju ljudi koji je u Hrvatskoj, rekao je Tušek.

Trenutačno vlak najbrže vozi na prstenu oko Zagreba. Ondje se postižu brzine do 120 - 160 km/h. 

- Pruga koju ćemo pustiti sada prema Koprivnici će također imati brzine od 160 km/h. Procjena struke je da su u Hrvatskoj brzine od 160 km/h dvokolosiječne elektrificirane pruge nešto što zadovoljava hrvatski standard, snagu naše ekonomije i broj ljudi koje te pruge povezuju, pojasnio je Tušek.

Veći tranzit ljudi i robe

Željeznički kolodvor Novska je svega 15-ak kilometara udaljen od granice s Bosnom i Hercegovinom, tako da svakako će doprinijeti i boljoj komunikaciji i većem tranzitu i ljudi i robe. 

- Znamo da je željeznica "žila kucavica" svake države. Vjerujem da ćemo i ovim projektom, ali i budućim projektima Hrvatskih željeznica, stvoriti bolje uvjete života svih koji žive uz željeznicu i vjerujem da će to doprinijeti razvoju, zaključila je gradonačelnica Novske.