Tušek: Bez moderne željeznice nema regionalnog razvoja

Hrvatska ulazi u najveći željeznički investicijski ciklus u svojoj povijesti. HŽ Infrastruktura kreće u rekonstrukciju postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka pruge Dugo Selo - Novska, vrijednog 677 milijuna eura, pri čemu je za izvođača odabrana indijska tvrtka. O opsegu ulaganja i budućnosti željezničkog prometa u Hrvatskoj u emisiji "Studio 4" govorio je državni tajnik Žarko Tušek.

Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo - Novska jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj, koji bi trebao znatno unaprijediti željezničku povezanost i prometni standard istočnog dijela zemlje.

Projekt obuhvaća 83 kilometra pruge, modernizaciju postojećeg i izgradnju novog kolosijeka te niz pratećih zahvata.

Tušek ističe da je riječ o investiciji bez presedana u domaćoj prometnoj infrastrukturi.

- Gledajući realno pojedinačnu vrijednost projekta, to je najveća odabrana investicijska vrijednost jednog projekta u povijesti prometne infrastrukture u Republici Hrvatskoj. Svakako, jedan povijesni veliki projekt, rekao je Tušek.

Dodao je da projekt ne uključuje samo željezničku prugu nego i važna ulaganja u popratnu infrastrukturu, uključujući sredstva za županijske uprave za ceste te obnovu kolodvora u Popovači, Kutini, Novskoj, Ivanić Gradu, te jedan dio dodatno u Dugom Selu.

- Uistinu, jedna impresivna investicija koja će u potpunosti promijeniti dinamiku života istočnog dijela Republike Hrvatske, naglasio je ističući i planiranu brzinu pruge do 160 kilometara na sat.

Nakon odabira izvođača HŽ Infrastruktura ulazi u završnu fazu postupka javne nabave. Kako pojašnjava Tušek, sve pristigle ponude prošle su detaljnu stručnu evaluaciju.

- Odabrana je ponuda indijske kompanije Afcons Infrastructure u iznosu od 677 milijuna eura, naveo je dodajući kako bi potpisivanje ugovora moglo slijediti do kraja godine.

Dvokolosiječna pruga kao poticaj regionalnom razvoju

Tijekom izvođenja radova na rekonstrukciji i izgradnji drugog kolosijeka pruge Dugo Selo - Novska putovanje vlakom bit će moguće, ali uz određene poteškoće i izmjene u organizaciji prometa.

Planirano je da radovi traju oko pet godina i deset mjeseci od potpisivanja ugovora, a cijeli projekt provodit će se uz željeznički promet, bez potpunog zatvaranja pruge.

Govoreći o učincima projekta nakon završetka radova, Tušek ističe da je riječ o investiciji koja će dugoročno promijeniti kvalitetu života i gospodarsku dinamiku cijelog područja.

- Generalno, kada govorimo o željezničkoj infrastrukturi, jednog ozbiljnog regionalnog razvoja bez kvalitetne, brze i moderne željeznice nema. To je danas standard svih razvijenih europskih ekonomija, rekao je.

Naglasio je da će modernizacija omogućiti bolju povezanost manjih gradova s glavnim urbanim središtima, što bi moglo utjecati i na demografske i gospodarske trendove.

- Ako želite da gradići poput Novske postanu maltene predgrađa grada Zagreba, to je nemoguće bez moderne željeznice. A kada znate da će nakon završetka projekta jedna Novska biti na gotovo sat vremena od centra grada Zagreba, mislim da o važnosti toga ne treba posebno govoriti, apostrofirao je.

Govoreći o budućnosti željezničkog prometa u Hrvatskoj, zaključno je izrazio optimizam u vezi s razvojem standarda u idućem desetljeću.

- Vjerujem da je lijepa budućnost željeznice u Hrvatskoj i da će Hrvatska kroz nekih od 5 do 10 godina imati standard željezničkog prometa potpuno primjeren našem stanovništvu, geografskom teritoriju, okružju i na jednoj razini standarda kakav je u zemaljama u srednjoj Europi, zaključio je.