Indijska tvrtka gradit će drugi kolosijek pruge Dugo Selo - Novska

Tvrtka HŽ Infrastruktura donijela je odluku o odabiru izvođača radova na najvećem željezničkom projektu u povijesti Republike Hrvatske. Na rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka željezničke pruge Dugo Selo – Novska radit će indijska građevinska tvrtka Afcons Infrastructure Limited.

Predviđeno trajanje radova pet godina i 10 mjeseci 

Radovi će se izvoditi na 83 kilometra dugoj dionici, a sufinanciraju se iz EU-ovih fondova. Kada budu gotovi, brzina će između Dugog Sela i Novske iznositi do 160 km/h. 

Predviđa se da će radovi trajati pet godina i 10 mjeseci. No prije toga treba potpisati ugovor s izvođačem, a pitanje je koliko će se to čekati. Naime, na natječaj su se javila četiri ponuđača, pa se očekuje da će biti žalbi.

- Naravno, sada postoje zakonski okviri, žalbeni postupci i od ostalih ponuditelj i tako dalje. Ja se nadam da će to trajati što je moguće manje, a naravno da apeliramo i prema našoj državnoj komisiji za kontrolu postupaka javne nabave da koliko je to maksimalno moguće u okviru njhovih kapaciteta što prije rješavaju eventualne žalbe, nekakve najave jesu da će ih biti, ali mi to u ovom trenutku još ne znamo, kazao je Žarko Tušek, državni tajnik u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture.    

Ponuda indijske tvrtke Afcons Infrastructure Limited u iznosu od 677,06 milijuna eura bez PDV-a, odabrana je kao najpovoljnija. Nakon što odluka postane izvršna, slijedi potpisivanje ugovora. 

Ovaj projekt pozdravlja i HŽ Putnički prijevoz. Objašnjava da danas zbog sporije vožnje na toj trasi troši od 30 do 40 posto više novca i ljudskih resursa.

- Zagreb Novska - 100 kilometara, vrijeme vožnje brzog vlaka danas je 2 sata i 30 minuta. Nekad smo vozili oko sat vremena do Novske i sigurno da nam to zahtijeva veće angažiranje kapaciteta. Sretni smo što će se obnoviti i ta pruga, što će se izgraditi drugi kolosijek i to će sigurno u pravom smislu biti brzina 160 gdje ćete vi do Novske skoro doći za sat vremena, ako ne i kraće, istaknuo je Željko Ukić, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza.

Da je brzina problem, priznaje i ministar, ali ističe da će se stanje promijeniti jer svjedočimo desetljeću ulaganja u željeznice i njihovu razvoju. 

- Znamo da su danas naravno brzine i vrijeme trajanja putovanja puno duže nego što je to bilo prije 30-tak godina jer je stanje željezničke infrastrukture sve lošije, i uvijek to i govorim, mi u isto vrijeme nismo mogli graditi autoceste, željeznice. Uglavnom smo izgradili autocestovnu infrastrukturu i sada je na red došla željeznica i evo diljem Hrvatske se provode veliki infrastrukturni projekti, naglasio je.

Radovi na pruzi između Dugog Sela i Novske sufinanciraju se iz EU-ovih fondova 

Uz kompletnu rekonstrukciju postojećeg i izgradnju drugog kolosijeka međunarodne željezničke pruge, radovi obuhvaćaju rekonstrukciju kolodvora i stajališta, denivelaciju ili ukidanje većine željezničko-cestovnih prijelaza, izgradnju zidova za zaštitu od buke, ugradnju novih uređaja i drugih elemenata prometno-upravljačkoga i signalno-sigurnosnoga željezničkog infrastrukturnog podsustava te rekonstrukciju i izgradnju novih elemenata i uređaja elektroenergetskoga željezničkog infrastrukturnog podsustava.

Oleg Butković, potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture kazao je kako je to jedan od najvećih u povijesti infrastruktuurnih željezničkih projekata u Hrvatskoj.

U ovom trenutku aktivni su projekti vrijedni više od milijardu i pol eura, a u desetogodišnjem razdoblju u obnovu željeznice planira se uložiti gotovo 6 milijardi eura.