Električni romobili izmiču kontroli, struka traži stroža pravila

Električni romobili neizostavan su, ali i sve opasniji dio prometne svakodnevice. Zbog snažnijih modela i učestalih nesreća u kojima je teško otkriti vlasnika postali su zakonski gotovo nevidljivi. Upravo to dovodi do prometne anarhije, što udruga sudskih vještaka želi promijeniti. Traže da se postrože uvjeti za električne romobile koji bi, smatraju, kao i druga vozila u prometu - trebali prolaziti tehničke preglede, biti registrirani i osigurani.

Jurnjava brzim električnim romobilom kroz pješačku zonu često ne završi kao ovaj slučaj, nego dođe do težeg ozljeđivanja. Prometna anarhija stvorila se gotovo preko noći jer rijetko koji vozač među 50 tisuća romobila, koliko ih je na našim cestama, poštuje sve propise, smatra struka pa je vrijeme da se uvede red.

- Mislim da je neophodno regulirati tržište što se uopće smije voziti na prometnicama u RH. Između ostalog jel ono što ja kupim u trgovini stvarno svojim tehničkim karakteristikama i kvalitetom zadovoljava uvjete vožnje u prometu, smatra Krunoslav Ormuž, stalni sudski vještak za strojarstvo i promet.

Ormuž predlaže uvođenje registracije, tehničkog pregleda i osiguranja e-romobila - radikalne promjene koje bi, kaže, uvele red u kaos koji trenutačno imamo. 

- Država nema evidenciju koliko je romobila, nemamo poveznicu između konkretnog romobila i njegovog vlasnika što bi bilo veoma važno u slučaju štetnog događaja te nemamo nikakvu evidenciju o kvaliteti romobila, kako oni koji tek dolaze na tržište tako i oni koji se već voze po cestama, ističe Ormuž.

Lani je policija zabilježila više od 12.200 prekršaja na e-romobilima. Ove smo godine već u listopadu dosegnuli taj broj. Izmjene zakona o sigurnosti prometa na cestama uskoro će u javno savjetovanje - još je dovoljno vremena da se ugrade i prijedlozi vještaka. Već se sada zna da će se postrožiti kazne za nenošenje kacige s 30 na 100 eura, a najstrože kazne rastu i do 3000 eura.    

-  Prekršaj bi se odnosio na roditelja ili zakonskog zastupnika koji dopusti tom djetetu da upravlja tim romobilom u prometu na cesti prije nego što smije. Drugi prekršaj bi se odnosio na upravljanje romobilima koji ne spadaju u definiciju osobnih prevoznih sredstava samim time što imaju veću snagu ili razvijaju veću brzinu, znači da nisu do 600 vata i da razvijaju brzinu veću od 25 kilometara na sat, rekao je Nikola Milas, pomoćnik voditelja Službe prometne policije.

Crna statistika pokazuje i da je u 565 nesreća do sada teško ozlijeđeno 148 vozača. Posebno zabrinjava da gotovo polovinu čine djeca do 18 godina. Nažalost, maloljetnici su i najmanje svjesni opasnosti.

- Čuo sam za opasnosti i veoma su grde, rekao je Gabrijel.

- Puno puta sam vidjela prijatelje kako su padali s romobila. Imali su ogrebotine, navela je Lana.

- Brzo se voze i ne paze baš na znakove, istaknuo je Roko.

Edukacija je primarno usmjerena na djecu stariju od 14 godina, ali i na roditelje koji im ta vozila kupuju.

- Ja sada simuliram jednu neopreznu vožnju i nema teoretske šanse da se čovjek zaustavi, pokazao je na simulatoru Ilija Šarić, voditelj ureda sigurnosti cestovnog prometa i prometne preventive, HAK.

Dodao je kako neke norveške studije pokazuju da je on čak 12 puta opasniji od vožnje motocikla.

Ono što je počelo kao praktična ekološka alternativa, u nedostatku infrastrukture i jasnih pravila brzo se pretvorilo u opasnost za vozače i pješake. Nažalost, da nam treba jasniji i bolji zakon, pokazali su i brojevi crne kronike.