Pojačane kontrole na Jadranu: Kazne i do tisuću eura za prekršitelje

Akcija pojačanog nadzora pomorskog prometa na Jadranu nastavljena je u splitskom akvatoriju. Najčešće se kazne izriču zbog glisiranja u blizini obale i nedozvoljenog sidrenja. Je li tako bilo i danas? U ophodnji s Lučkom kapetanijom bila je i ekipa HRT-a.

Broj pomorskih nesreća za vrijeme nautičke sezone, kada je povećana prisutnost domaćih i stranih plovila u Jadranu, neminovno raste. U sklopu nastavka aktivnosti pojačanog nadzora pomorskog prometa, službenici Lučke kapetanije Split provode koordiniranu akciju "Sigurna plovidba 2026".

Budnom oku prekaljenih morskih vukova ne može umaći ni jedno plovilo u prekršaju. No danas ih je na moru bilo baš malo. Očito su nautičari dobro proučili vremensku prognozu pa im je od vjetra i valova draža bila sigurna luka. Oni rijetki optimisti imali su uredne dokumente. Majkl iz Južne Afrike podržava pomorske kontrole.

- Sto posto. Tako je svugdje u svijetu. Treba provjeravati drže li se pravila ljudi iz drugih zemalja. Jako je važno provoditi ovakve akcije, kazao je.

Ivan Panušić, voditelj Službe sigurnosti plovidbe Lučke kapetanije Split kazao je kako su danas gotovo sve provjere plovila prošle u redu pa su se dijelile uglavnom pohvale, no ovog ljeta ispisali su i podosta kazni.

- Do sada smo imali 150 zabilježenih prekršaja, a oni su vezani uz glisiranje i nepoštivanje plovidbe plovila bez dokumenata, sidrenje na mjestima gdje to nije dozvoljeno, rekao je.

Dodaje kako se kazne kreću od par stotina eura do tisuću, ovisno o prekršaju i ugrozi.

- Kršitelji su uglavnom strani nautičari, vjerojatno stoga što ne poznaju dovoljno domaća pravila. Moram reći da je sve manje domaćih nautičara u prekršaju. Naši su se opametili pa ih proučavaju, naglašava.

Rezultati provedbe akcije pojačanog nadzora

Pojačani inspekcijski nadzori posada i plovila u području splitskog akvatorija, u najvećoj mjeri bili su usmjereni na kontrolu nepropisne brzine plovidbe u nedozvoljenim područjima, nadzor nad iznajmljivanjem plovila, putničkim brodovima za jednodnevne izlete, kao i nadzor nad ostalim sudionicima u pomorskom prometu, sukladno Pravilniku o sigurnosti pomorske plovidbe u unutarnjim morskim vodama i teritorijalnom moru Republike Hrvatske te načinu i uvjetima obavljanja nadzora i upravljanja pomorskim prometom, izvijestilo je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture.

U akciji je sudjelovao 21 službenik Lučke kapetanije Split i pripadajućih ispostava sa 3 plovila, kojima se do 18.00 sati preplovilo 198 nautičkih milja.

U sklopu akcije izvršeno je 26 inspekcijskih nadzora, temeljem kojih je utvrđeno ukupno 11 povreda propisa i pravila sigurne plovidbe.

Nepoštivanje propisane najviše dozvoljene brzine plovidbe (glisiranje), utvrđeno je u tri slučaja, uz ostalih četiri prekršaja iz domene tehničke ispravnosti plovila te posjedovanja i valjanost administracije plovila i posada. Prekrcanost plovila ustanovljena je u jednom slučaju, kao i jedan ustanovljeni prekršaj u pogledu nepridržavanja obvezne prijave kroz CIMIC sustav. Također, nadzorom je u dva slučaja ustanovljeno upravljanje plovilima bez posjedovanja valjanih svjedodžbi i ostale brodske i plovidbene dokumentacije.

Ukupno je izrečeno 5.836,35 eura kazni, od čega je naplaćeno kazni u iznosu od 2.313,02 eura.

Lučki kapetani: Prvi smo na moru kad je najteže

Nisu lučki kapetani samo u kontroli. Kad je nevolja prvi su na moru.

- Prvenstveno traganje i spašavanje, prijevoz bolesnika sa otoka na kopno- 300-tinjak intervencija, 500-tinjak pacijenta, velik posao. Teško je, ali mi smo zato osposobljeni, to nam je posao i spremni smo na sve izazove, kazao je Petar Poklepović, lučki kapetan ispostava Milna.

A bilo ih je ovog ljeta, od strašne pomorske nesreće u splitskom akvatoriju, evakuacije iz omiškog vatrenog obruča, do jučerašnjeg požara na jahti kod Čiova. Srećom nije bilo ljudskih žrtava a neće biti ni veće ugroze za more.

- Brod je gotovo cijeli izgorio, pa i nafta. Nešto malo je jutros isplivalo i to smo odmah poslali brodicu da sanira, kazao je Panušić.

Jahta je potonula na dubini oko 30-ak metara pa bi i sam proces vađenja mogao biti složen i dugotrajan.