Apsurdne situacije na tržištu prijevoza koje urušavaju sustav

O problemima s kojima se susreću prijevoznici u Studiju 4 govorio je Hrvoje Meštrović, predsjednik Koordinacije javnih linijskih prijevoznika pri HUP-u.

Povod razgovoru bio je nedavni slučaj iz Zagreba, kada je pravodobnom intervencijom izbjegnuta moguća tragedija. Gimnazijalce zagrebačke škole na izlet je trebao voziti vozač s 1,22 promila alkohola u krvi.

Na zahtjev škole proveden je tehnički pregled autobusa za koji se utvrdilo da je ispravan, a alkoholiziranog vozača zamijenio je drugi vozač.

'Ne piješ dok radiš'

- U ovom slučaju radi se o individualnoj grešci. Mi radimo s ljudima, a ljudi su skloni graškama. Ovakve stvari apsolutno nisu dozvoljene i kontroliraju se. Profesionalni vozač mora imati 0 promila. Ako se bave ovim poslom, moraju biti svjesni da alkohol ne smiju piti, kazao je Hrvoje Meštrović.

Dodao je kako je na poslodavcu da odluči kako će sankcionirati tog vozača, ali će on svakako biti i zakonski procesuiran.

Odgovarajući na pitanje kakva je situacija s prijevoznicima odgovorio je: "Poprilično loša, nemamo puno mogućnosti selektiranja vozača jer ih puno nedostaje. Fokusiramo se na umirovljenike i strane radnike".

Apsurdne situacije na tržištu prijevoza

- Na tržištu prijevoza imamo apsurdne situacije da na natječaju morate imati autobus a ne morate imati vozače. Ne možemo zadržati kvalitetne vozače kad nam konkurencija s novim ili stranim vozačima uzima posao. (...) Sutra će vam netko doći na natječaj, uzet će vam posao za 100 eura manje i onda će tek vrbovati ljude. Uzet će vaše ili će uzimati strance i neiskusne vozače, naglasio je.

Dodao je kako će netko uzeti i gore navedenog vozača iz Zagreba čime se sustav urušava a djelatnici degradiraju.

Bodovi za novi autobus, a ne i za kvalitetnog vozača

- Ovo je nešto što se događa već 20 godina. Sustav je krivo postavljen. Zakonske uredbe nisu dovoljno jasne. Posebno kad govorimo o prijevozu putnika - osoba, tj. vozač mora biti vrednovan u trenutku davanja ponude. Vi sad dobijete bodove ako imate novi autobus, a ne kad imate kvalitetnog i iskusnog vozača, naglasio je. 

Potrebnim smatra otvaranje dijaloga između poslodavaca i države koja, kako kaže - 'želi proći što jeftinije'. Na dosadašnji način, dodaje - što ste više fer prema vozaču, prolazite lošije.

- Gledajući zakone RH, moguće da za volan sjedne netko tko za to nije u potpunosti spreman. Za volan mora sjesti vozač koji je osposobljen i ima određeni broj godina. I to je to. Ali koliko ima iskustva, koliko zna ceste i u konačnici koliko zna jezik - to uopće nisu uvjeti, kazao je Hrvoje Meštrović.

Na pitanje postoji li kakav model na koji je način Eu riješio taj problem odgovorio je: "Oni su to riješili tako što su od nas uzeli vozače!". A mi smo to radili tako što smo 'crpili i iscrpili bazen iz istočnih zemalja bivše Jugoslavije". Danas oni dobijaju posao u Europi.

'Što je plaća, a što naknada?'

Govoreći o primanjima vozača iznio je podatak o 1.200 - 1.300 eura. Međutim, dodao je - treba točno definirati što je plaća, a što su naknade.

- Najveći trošak u sustavu je radnik. Udio troška radnika na lokalnim linijama je oko 40 do 50 posto, dok je na dužim linijama taj trošak manji. Ako konkurencija na lokalnim linijama ima vozača koji može voziti s neoporezivim naknadama - bruto trošak im je znatno manji, naglasio je. 

U tome je, kaže Meštrović - javni sektor u prednosti pred privatnim - jer puno lakše prati i osigurava prava radnika, iako i oni imaju teškoća s podizanjem plaća, kako bi bile na nivou EU-a. Hrvatska je trenutno, naglasio je - poligon za obuku vozača.

Pribiližiti plaće onima u Sloveniji ili Njemačkoj

- Jedan od modaliteta na kojem radimo u HUP-u je granski kolektivni ugovor. Da se postave pravila igre. Da svaki radnik u Hrvatskoj ima garantirane plaće, garantirane uvjete - koji će biti postavljeni blizu onima u Sloveniji, Njemačkoj. Da nam ljudi ne odlaze radi boljih plaća. Time bi mogli spasiti ovu djelatnost. Ako to ne napravimo bit ćemo primorani zapošljavati mlade i strance, koji će otići nakon što ih obučimo, zaključio je Meštrović.