Za obnovu ranžirnog kolodvora 33 milijuna eura

U tijeku je obnova najvećeg teretnog kolodvora u Hrvatskoj koja bi trebala završiti 2028. Obnova je bila prijeko potrebna s obzirom na to da je pruga izgrađena 70-ih godina, ali i zbog sve većeg broja vlakova koji čekaju na utovar tereta u luci Rijeka.

Gospodin Zvonko već 44 godine radi na ranžirnom kolodvoru. Kaže nam, njegovo zlatno doba bilo je 80-ih godina.

- Jer se izuzetno puno ranžiralo vagona, radilo se 24 sata. U 24 sata oko 2000 vagona se preradilo, rastavljali su se vlakovi i sastavljali novi. Danas kroz 24 sata nekakvo rastavljanje vagona se svelo na nekih 150 do 200 vagona, kaže Zvonko Bolkovac, voditelj nadzorne grupe na ranžirnom kolodvoru.

Ranžirni kolodvor danas se ne koristi kao prije jer nema interesa prijevoznika za ranžiranje vlakova. Danas se primarno koristi za deponiranje vlakova dok čekaju za ukrcaj tereta u luci Rijeka.

- Utoliko je važnija još ova obnova zato što razvojem kapaciteta luke Rijeka, modernizacijom kontenjerskih terminala, poprima ovaj kolodvor još jednu ulogu. Radovi obuhvaćaju obnovu kolosjeka, skretnica, signalno sigurnosnih uređaja i željezničko cestovnih prijevoza, rekao je Damir Lončarić, predsjednik uprave HŽ Infrastrukture.

Kolodvor može primiti više od 6 tisuća vagona, sadržava 100-tinjak kolosijeka, a njime se koristi oko 15 teretnih prijevoznika. 

- Preko ove spuštalice, odnosno slobodnim padom se razvrstavaju vagoni za određeni prava, i treći dio se radi tehnički pregled vlaka i dalje odlazi za Sloveniju, Mađarsku, itd., objašnjava Bolkovac.

Obnova stoji 33 milijuna eura, a uz to, kolosijeci će se prilagođavati nosivim stupovima cestovnog vijadukta koji će spajati autocestu Sisak-Zagreb sa Sarajevskom cestom i postati novi južni ulaz u grad Zagreb.