Zatvaranje Hormuškog tjesnaca - slijede oscilacije cijena energenata

Revolucionarna garda Irana zabranila je prolazak komercijalnih brodova Hormuškim tjesnacem - jednim od najvažnijih energetskih koridora na svijetu. Njime na dan prolazi između 15 i 20 tankera koji prevoze oko 20 milijuna barela nafte i njezinih derivata, što je oko 20 posto svjetske isporuke. Oko 80 posto tih isporuka završava u Aziji, prije svega Kini, Indiji, Japanu i Južnoj Koreji.

Osim petine svjetske isporuke nafte, kroz Hormuški tjesnac prolazi i oko 20 posto svjetskih isporuka LNG-a, prije svega iz Katara.

Problem za globalnu opskrbu je činjenica da su alternativni pravci ograničeni i nesigurni. Na zapadnoj strani Arapskog poluotoka, gdje su Crveno more i Sueski kanal, prolazak je vrlo riskantan zbog hutista, jemenske pobunjeničke skupine, koja u znak potpore Palestini napada brodove koji prevoze različite vrste tereta tim pravcem.

Cijene nafte i plina nastavljaju rasti

Od jučer tankeri ne plove Hormuškim tjesnacem. Katar, koji njime prevozi više od 80 posto svog ukapljenog zemnog plina, zaustavio je proizvodnju. Cijene plina i nafte nastavile su rasti, dnevne vozarine za LNG tankere porasle su 40 posto, a troškovi najma tankera na Bliskom istoku dosegnuli povijesne maksimume.

- Ulazimo u razdoblje bez presedana, prema mom mišljenju, ovo je mnogo veće od onoga što smo vidjeli tijekom ukrajinsko-ruske krize. Zemlje u razvoju neće si moći priuštiti tako skup teret. Morat će smanjivati potražnju i upotrebljavati alternativne vrste goriva. Ako ova kriza potraje, 20 posto globalne opskrbe energentima bit će vrlo teško nadomjestiti, tvrdi Go Katayama, glavni analitičar za tržišna kretanja u tvrtki Kpler.

Japan ne može bez LNG-a, jedan je od njegovih najvećih svjetskih uvoznika. Od nesreće u Fukushimi 2011. godine LNG je postao temelj japanske opskrbe električnom energijom.

- Uvoz LNG-a preko Hormuškog tjesnaca čini 6 posto ukupnog japanskog uvoza. Nacionalne energetske kompanije raspolažu zalihama dostatnim za tri tjedna. U proizvodnji električne energije japanske termoelektrane na loživo ulje sudjeluju sa sedam posto, dok ukapljeni prirodni plin čini 30 posto. Zato pomno pratimo nabavu LNG-a i kretanje cijena, poručila je Sanae Takaichi, premijerka Japana.

Europa nije pretjerano ovisna o LNG-u iz Katara

Manji dio LNG-a iz Katara koji se prevozi preko Hormuškog tjesnaca namijenjen je Europi. Zatvaranje tog tjesnaca povećava važnost terminala poput našega na Krku. U Hrvatsku njime dolazi oko 70 posto plina, te se viškom LNG-a kroz trasportni sustav opskrbljuju druge zemlje.

- Za sad mislimo da ta situacija neće utjecati na opskrbu LNG terminala jer mi od početka rada i od zadnjeg kvartala 2023. nismo primili LNG iz tih krajeva tako da mi mislimo da za sad ne bi trebalo biti nikakvih bitnih poremećaja što se tiče opskrbe LNG-om, smatra Ivan Fugaš, direktor LNG Hrvatska.

Za LNG na Krku najgori bi scenarij bio potpuni izostanak brodova.

- Odnosno da nema ukapljanja na terminalu, ali i u tom slučaju Hrvatska jako dobro stoji jer osim domaće proizvodnje mi i dalje imamo dvije interkonekcije i mogu bez problema opskrbljivati Hrvatsku, istaknuo je.

Ako rat potraje, gospodarstvo će trpiti

Potraje li sukob na Bliskom istoku, cijene nafte mogle bi dosegnuti sto i više dolara.

- Ukoliko taj sukob potraje doći će do preslagivanja prije svega distribucijskih ruta, ali isto tako i proizvodnje, a to u pravilu vjerojatno znači i porast cijena energenata, rekao je ministar financija Tomislav Ćorić.

To je samo jedan scenarij, koji Hrvatska kao ni druge zemlje, neće moći izbjeći.

- Poučeni iskustvima ranijih kriza i sukoba u Ukrajini i poučeni Covid krizom su na neki način svoje lance učinili otpornijima i imaju određene alternative. Ne očekujemo odmah utjecaj na gospodarstvo, ali sasvim sigurno utjecaj na cijene, a onda postupno i na gospodarstvo – da, procijenila je situaciju Andrea Doko Jelušić, izvršna direktorica Američke gospodarske komore u Hrvatskoj.

Hrvatska nije strukturno vezana za rute koje ovise o prolasku kroz Hormuški tjesnac. Prema dosadašnjim isporukama, LNG ponajprije dolazi iz SAD-a, Nigerije, Trinidada i Tobaga te Alžira. Opskrba sirovom naftom osigurava se većinom iz Azerbajdžana i Kazahstana, uz povremene isporuke iz afričkih zemalja.