Uljanik u utrci za gradnju korveta: Navantia poslala ponudu MORH-u

Uljanik brodogradnja potkraj svibnja potpisala je memorandum o razumijevanju sa španjolskom grupacijom Navantia koji im otvara mogućnost zajedničkog sudjelovanja u projektu gradnje višenamjenskih korveta za Hrvatsku ratnu mornaricu. Zasad nije poznato je li Navantia zainteresirana i za kupnju pulskog brodogradilišta. 

Španjolci: Ako Hrvatska odabere ovaj brod, gradit će se u Hrvatskoj

Nekada čest prizor porinuća brodova u Puli, danas gotovo zaboravljen. U more ide korveta izgrađena za saudijskog naručitelja. Španjolci Hrvatskoj nude ovakve brodove, a gradili bi ih u Uljaniku. 

- Ako ovakav brod postane hrvatski, on će i biti izgrađen u Hrvatskoj. Najbolje prakse španjolske tvrtke doći će u Hrvatsku. To bi značio napredak za sve industrije i u Španjolskoj i u Hrvatskoj, kao i razmjenu tehnologija. Zato smatram da je to "win-win" opcija, izjavio je Jose Ramon Garcia Hernandez, veleposlanik Kraljevine Španjolske u RH. 

No, ovo otvara cijeli niz pitanja u kompleksnoj industriji kao što je brodogradnja. Krenimo zato redom. Pogledajte kako izgleda moderna automatizirana brodograđevna hala! Radovi koje su stotine radnika radile nekoliko dana, ovdje se dovrše u nekoliko sati. Samo u ovu halu Navantia je uložila 40 milijuna eura. Tko će uložiti takav novac u zapuštene Uljanikove hale? 

Tko će ulagati u Uljanik?

Posjet Navantijinim pogonima otvorio je i niz pitanja o budućnosti pulskog brodogradilišta.

Novinar Marko Percan u prilogu je pokazao modernu automatiziranu halu u koju je Navantia uložila 40 milijuna eura. Poslovi koje su nekad stotine radnika obavljale danima ondje se danas završavaju u svega nekoliko sati. Postavlja se pitanje tko bi bio spreman uložiti sličan novac u obnovu i modernizaciju Uljanikovih pogona. 

Na to je komercijalni direktor Navantije za Europu i Tursku Alfonso Valea Gonzales kratko odgovorio: "Ne znam, to nije moja odgovornost". Na dodatno pitanje smatra li takvo ulaganje realnim, odgovorio je: "Da, zašto ne?".

Za gradnju korvete potrebno do 600 radnika

Jedna od ključnih nepoznanica odnosi se i na radnu snagu. Direktor komercijalnog sektora i razvoja poslovanja Navantije Juan de la Cueva procjenjuje da bi za gradnju korvete bilo potrebno između 300 i 600 radnika, ovisno o fazi projekta.

- Mislim da Hrvatska ima mogućnosti osigurati takve ljude. Mi ćemo ih educirati kako bi mogli graditi brodove ove vrste, rekao je De la Cueva.

Još nije odlučeno bi li se u Puli ugrađivali i sustavi naoružanja ili bi se gradio samo brodski trup. To ovisi o zahtjevima mornarice. Potpuno smo otvoreni za različite modele, rekao je Gonzales.

Cadiz i Pula dijele sličnu brodograđevnu priču

Cadiz i Pula imaju sličnu industrijsku prošlost. U oba grada brodogradnja je desetljećima bila pokretač razvoja, dok je posljednjih godina sve veći značaj dobio turizam. Unatoč tome, u Navantijinim brodogradilištima većinu zaposlenih i dalje čine domaći radnici.

- Svakako je bolje raditi u ovom sektoru i svakoga dana trudimo se da bude još bolji i da napreduje, rekao je jedan od radnika brodogradilišta u Cadizu.

Bez obzira na razvoj turizma, velika većina radnika ovdje nisu strani migranti već domaći ljudi! Ima tu i mladih, čak i hrvatskih zetova. Javier je oženjen Bjelovarkom.

- Posao je stabilniji ovdje nego u turizmu. Plaće su isto veće jer u turizmu se uglavnom radi samo ljeti, rekao je radnik Javier. 

Odluka je na MORH-u

Navantia u cijelom svijetu ima oko 7 tisuća zaposlenika i u stopostotnom je državnom vlasništvu. Model suradnje koji nudi Hrvatskoj već je ustanovila u Ujedinjenom Kxraljevstvu i Australiji. Svoju ponudu za gradnju korveta u Uljaniku poslala je MORH-u, a proces je sada u tijeku.