Končar predstavio novi elektrodizelski vlak na sajmu InnoTrans

Končar je u utorak na sajmu transportne tehnologije InnoTrans u Berlinu predstavio novi elektrodizelski vlak za daljinski prijevoz, koji može prometovati na elektrificiranim i neelektrificiranim prugama.

Riječ je o drugom vlaku iz serije koju Končar proizvodi za HŽ Putnički prijevoz, nakon što je prvi prošlog tjedna pušten u redovni promet na relaciji Zagreb - Split.

Novi vlak objedinjuje električni i dizelski pogon, čime omogućuje neprekinut promet i na dionicama različito opremljene željezničke infrastrukture. Iz jedne upravljačnice moguće je upravljati s do tri spojene garniture, pa se kapacitet može prilagođavati potrebama prijevoza.

Kolak: Stojimo uz bok vodećim europskim proizvođačima

- Predstavljanje našeg najnovijeg bimodalnog vlaka na InnoTransu potvrda je da danas stojimo uz bok vodećim europskim proizvođačima željezničkih vozila, istaknuo je predsjednik Uprave Končara Gordan Kolak s kojim je razgovarala novinarka Silvana Skočajić.

Dodao je da novi vlak potvrđuje domaće razvojne i proizvodne kapacitete te odgovara zahtjevima suvremenog i održivog željezničkog prijevoza.

Istaknuo je kako je tvrtka ponosna što svake dvije godine na sajmu InnoTrans predstavlja nove vlakove i tramvaje razvijene primjenom suvremenih tehnologija. Podsjetio je da Končarov tramvaj već vozi u Latviji te izrazio nadu da će i baterijski vlakovi uskoro prometovati u drugim europskim zemljama.

- Iznimno smo ponosni na činjenicu da svake dvije godine upravo ovdje, na InnoTransu, predstavljamo nove proizvode, nove vlakove i tramvaje, primjenjujući suvremene tehnologije i nastojeći napraviti proizvode koji su apsolutno konkurentni u svijetu. To pokazuje koliko Končar ima znanja i iskustva u razvoju takvih proizvoda, rekao je Kolak.

Naglasio je kako je sudjelovanje na sajmu prilika za otvaranje novih tržišta i predstavljanje hrvatske industrije potencijalnim kupcima iz cijelog svijeta. Govoreći o budućnosti željezničkog prijevoza, Kolak je istaknuo važnost ulaganja u infrastrukturu, njezinu automatizaciju i primjenu novih tehnologija.

Končar je vlak izložio na vanjskom izložbenom prostoru sajma, na kojem je ove godine 130 izlagača iz 17 zemalja predstavilo ukupno 113 vozila.

Tvrtka je na InnoTransu ove godine deseti put, a nakon električnih, dizelsko-električnih i baterijskih vlakova, novi bimodalni vlak predstavlja četvrtu pogonsku platformu koju je tvrtka razvila i proizvela u Hrvatskoj.

Predsjednik Uprave Končar - Električnih vozila Josip Ninić rekao je da novi vlak objedinjuje razvojne, dizajnerske i proizvodne kapacitete Grupe Končar. Vlak će putnicima, između ostalog, nuditi prvi razred, ugostiteljsku zonu i pristupačnost osobama smanjene pokretljivosti.

Do kraja godine šest vlakova, a 2027. stiže još pet

Do kraja godine hrvatskim prugama vozit će šest takvih vlakova, a 2027. stiže ih još pet. Pojedinačna cijena vlaka iznosi devet i pol milijuna eura. Predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić najavio je da će novi vlakovi povezivati različite dijelove Hrvatske, ali i otkrio još jednu novost.

- HŽ Putnički prijevoz zaokružit će svoju flotu s ukupno 11 ovakvih vlakova i, naravno, s tim vlakovima namjeravamo povezati cijelu Hrvatsku. Još jedna novost, ekskluzivno, planiramo povezati Zagreb i Osijek. Ako svi vlakovi budu došli do kraja godine, povezat ćemo Zagreb i Osijek ovim novim vlakom, najavio je Ukić.

Švedski ležajevi za sigurnu vožnju

Važan dio novog vlaka dolazi od švedskog proizvođača. Riječ je o osovinskom ležaju za kotače koji omogućuje sigurnu vožnju. Stefan Gladeck, prokurist tvrtke SKF, upozorio je na važnost kvalitete takvih dijelova.

- Može doći do teških nesreća ako se koristi loš proizvod ili kopija. Mi radimo brojne testove i provjere, imamo dugu tradiciju proizvodnje i dobar poslovni odnos s Končarom, rekao je Gladeck.

Posjetitelji sajma imali su priliku razgledati vlak, a među njima je bio i Ivan iz Argentine. „Sviđaju mi se dizajn vlaka i sjedala. Mislim da je vlak jako udoban“, kazao je.

Claus iz Danske posebno je istaknuo konstrukcijska rješenja: "Ima vrlo privlačan dizajn i sviđa mi se način na koji su povezani kotači i vagoni. To je vrlo zahtjevan dio kod projektiranja ovakve vrste vlakova. Mislim da su pronašli dobro rješenje“.

Vlak može voziti 160 km/h, ali infrastruktura ograničava brzinu

Novi vlak ima 150 sjedećih mjesta, pokretnu rampu za osobe s invaliditetom i prostor za bicikle. Za putnike bi, međutim, bilo dobro da vlak vozi brže, no zbog loše infrastrukture na to će još neko vrijeme morati pričekati.

Žarko Tušek, državni tajnik za željeznicu u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, najavio je daljnje aktivnosti na željezničkom koridoru prema Splitu.

- Cijeli taj koridor, ako govorimo o Splitu i Zagrebu, u studijskoj je dokumentaciji. Očekujemo da se u narednih pet godina taj projekt zahukta, a samim time će se i brzine pokrenuti. Ali, velim, ovaj vlak je i za Split i za Slavoniju, ovaj vlak će biti i za nizinsku prugu, ovaj vlak je za cijelu Hrvatsku, istaknuo je Tušek.

Do tada će se, nažalost, putnici od Splita do Zagreba novim vlakovima voziti u prosjeku gotovo osam sati.