Prilagođavanje zrakoplovnih kompanija održivom gorivu

Zračni promet jedan je od najvećih onečišćivača našeg planeta pa se i ta industrija na udaru ekoaktivista, sve više okreće dekarbonizaciji i održivom gorivu. I Europska unija, da bi smanjila ugljični otisak, od iduće godine uvodi zakonsku obvezu za sve europske aviokompanije da fosilni kerozin djelomično zamijene održivim gorivom. Kako se tomu prilagodila naša zrakoplovna tvrtka?

Nebo osvajaju električni zrakoplovi, oni na vodik i solarni pogon, a uskoro će biti i više letjelica na biogorivo. Proizvodnju iz golemih naslaga otpada upravo testiraju australske kompanije.

- Sav otpad koji proizvodimo u Australiji, sva otpadna jestiva ulja, kućni i poljoprivredni otpad, čak i mulj - sve to možemo pretvoriti u energiju i održivo gorivo te tako pridonijeti ublažavanju klimatskih promjena, pojasnio je Richard Kirkman, direktor komunalne tvrtke Veolia, Australija.

Održivo gorivo za zrakoplove SAF može smanjiti emisiju ugljika i do 80%, no njegovu proizvodnju aviokompanije još smatraju skupom i neisplativom.

- Zrakoplovstvo je sektor koji zaista treba novu tehnologiju kako bi postao održiviji. Ta industrija čini otprilike 3% svjetske emisije ugljika. Jasno je da ne možete doći do nule bez stvaranja održivih zelenih rješenja, rekao je P.J.Cullen, profesor na Sveučilištu u Sydneyju. 

Francuzi i Kinezi osnovali su zajedničku tvrtku u Kini za proizvodnju održivog goriva za zrakoplove. Tvornicu zelenog mlaznog goriva najavljuju i Britanci, a sve zbog europske direktive koja stupa na snagu iduće godine i kojoj se prilagođava i naša aviokompanija.

- U skladu s tom regulativom na području EU-a dobavljači, zračne luke će morati osigurati 2% ukupne količine goriva da bude održivo SAF gorivo. Mi smo uz to donijeli i najveću odluku u povijesti kompanije, a to je zamjena flote novom koja će biti značajnije energetski učinkovita, istaknuo je Slaven Žabo, direktor komercijalnih poslova Croatia Airlinesa.

Croatia Airlines već je testirala letove na održivo gorivo, no pravu zelenu tranziciju osigurat će 15 naručenih zrakoplova na leasing.

- Za okosnicu flote smo izabrali Airbus 220 koji je jedno od najvećih tehnoloških postignuća u proizvodnji zrakoplova. Taj Airbus će u odnosu na postojeću flotu imati 25% nižu potrošnju goriva, a time će i emisija CO2 biti znatno niža, naveo je Žabo.

Prvi zrakoplov stiže u lipnju, a do 2027. Hrvatska će imati jedinstvenu flotu s novim vizualnim identitetom.