Butković: Sutra potpisujemo najveći ugovor u povijesti HŽ-a

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković gostovao je u središnjem Dnevniku HTV-a, gdje je govorio o gotovo 900 milijuna eura vrijednom projektu pruge Dugo Selo – Novska, obnovi željezničke infrastrukture te nastavku gradnje autocesta.

Na pitanje što za Hrvatsku znači izgradnja pruge Dugo Selo – Novska, koja je dio transeuropske prometne mreže, istaknuo je da je riječ o jednom od glavnih koridora koji prolazi kroz Hrvatsku prema istoku zemlje.

- Ovo je zaista najveći ugovor u povijesti Hrvatskih željeznica, gotovo 900 milijuna eura za 83 kilometra rekonstrukcije pruge i dogradnje drugog kolosijeka. Tako da je to zaista velik dan. Dugo smo radili na tom projektu, pripremali ga, proveden je javni natječaj i sada su procedure završene. Sutra će se u Vladi potpisati ugovori za izvođenje radova i nadzor,  rekao je Butković.

Naglasio je da je riječ o vrlo značajnom projektu, nakon čije će realizacije preostati još dionica Okučani – Vinkovci.

– Tada ćemo imati u cijelosti obnovljenu i izgrađenu željezničku prugu od slovenske granice, jer je Savski Marof – Zagreb obnovljen, odnosno od Zagreba do granice sa Srbijom, kazao je.

Prva suradnja s indijskom tvrtkom

Butković je rekao da dosad nisu imali iskustva s indijskim tvrtkama.

– Ovo je prvi put da je jedna tvrtka iz Indije prošla na javnom natječaju i dobila posao. Vidjet ćemo. Koliko smo se interesirali i prema dokumentaciji koju su priložili, imaju vrlo dobre reference. Radili su jedan od najvećih projekata u Indiji i svijetu, tako da vjerujem da će sve biti kako treba, rekao je.

Na pitanje postoji li bojazan od komplikacija i kašnjenja, kakvih je bilo i na prethodnim projektima, odgovorio je da veliki projekti nose velike izazove.

– Neke stvari danas ne možete predvidjeti i ne možete na njih utjecati. Nadam se da će ih biti što manje. Radovi bi nakon potpisa ugovora trebali krenuti početkom 2027., u prvom kvartalu, a očekujemo da budu gotovi za pet i pol godina, kazao je.

Izrazio je nadu da neće biti novih velikih eskalacija u svijetu jer, kako je rekao, svaka kriza i ratovi izazivaju poremećaje.

– Vidjeli ste da smo imali nekoliko energetskih kriza u kojima dolazi do velikog povećanja cijena goriva, a onda je to problem i u provedbi takvih projekata. Nadam se da do toga neće doći i da dolaze bolja vremena, poručio je.

Nizinska pruga: Projektiranje i radovi u jednom paketu

U razgovoru o nizinskoj pruzi, uz podsjetnik da se o njoj govori već 11 godina njegova ministarskog mandata, Butković je rekao da priprema dugo traje.

– Dugo se pripremamo. Započeli smo s dionicom Hrvatski Leskovac – Karlovac. Što se tiče obnove pruga oko Zagreba, uglavnom je sve obnovljeno: prema zapadu, prema Zagorju i prema Bjelovaru. Do kraja godine završavamo Dugo Selo – Križevci, što je zapravo gotovo, te Križevci – Koprivnica – mađarska granica. Tako da je ovaj dio kontinentalne i sjeverozapadne Hrvatske uglavnom pokriven, poglavito glavnim koridorima, rekao je.

Naglasio je da je važno krenuti prema Rijeci te da preostaje središnja, najskuplja dionica od Karlovca prema Rijeci. Na spomen procijenjene vrijednosti od dvije i pol milijarde eura odgovorio je da je prema nekim procjenama riječ i o većem iznosu.

– Došlo je do povećanja cijena zbog svih poremećaja o kojima sam govorio, ali smo išli u ubrzanje cijelog projekta. Trenutačno je u tijeku natječaj za tehničku pomoć. Išli bismo na takozvani model Alliance, u kojem bi projektiranje, ishođenje građevinskih dozvola i izvođenje radova bili u jednom paketu, objasnio je.

Prema tom modelu, odabrani izvođač provodio bi sve procedure, čime bi se skratili postupci javne nabave, žalbe i drugi postupci.

– Rok bi tako trebao biti pet do šest godina da bi se pruga mogla izgraditi, rekao je.

Za obnovu željeznice još desetak godina

Na pitanje koliki je iskorak Hrvatska napravila s obzirom na ulaganja koja se mjere u milijardama eura te kada će, uz pruge važne za teretni promet i druge projekte, putnici dobiti brze vlakove, među ostalim prema Splitu, Butković je ponovio da je područje oko Zagreba uglavnom obnovljeno.

– Imamo više od 70 novih vlakova u putničkom prijevozu. Od toga su 42 vlaka nabavljena u posljednje četiri godine. Stalno se potpisuju ugovori i osiguravaju sredstva. Putnički prijevoz oko Zagreba jako dobro funkcionira. To se pokazalo i ovih dana tijekom štrajka, kada su vlakovi dosta pomogli, poglavito u prigradskom dijelu, istaknuo je.

Dodao je da će obnova i izgradnja pruga trajati jer je riječ o velikim projektima.

– Uvijek kažem da se moramo strpjeti još desetak godina. U tih deset godina uspjeli bismo uglavnom sve rekonstruirati i izgraditi na glavnim koridorima te obnoviti veći dio regionalnih pruga. Već smo oko 900 milijuna eura utrošili u obnovu lokalnih i regionalnih pruga diljem Hrvatske, što je jako važno, rekao je.

Nastavak gradnje autocesta prema Dubrovniku i Žutoj Lokvi

Govoreći o autocestama, Butković je odgovorio na pitanje o ponudama otvorenima na ponovljenom natječaju za dionice prema Dubrovniku. Prethodni natječaj bio je poništen zbog previsokih cijena, a i nove su ponude iznad procijenjene vrijednosti.

– Do kraja godine ili početkom 2027. završit ćemo u cijelosti Istarski ipsilon. Snažno i odlučno idemo u izgradnju Jadransko-jonskog koridora, Križišće – Žuta Lokva. Tu su potpisana dva ugovora. Danas smo dobili građevinsku dozvolu za prvu dionicu i krećemo s radovima. To je oko 400 milijuna eura, kazao je.

Dodao je da su otvorene i ponude za prvu dionicu prema Dubrovniku.

– To je ostatak koji Hrvatska nije izgradila kada govorimo o Jadransko-jonskom koridoru. Sada će se ponude pregledati i što prije donijeti odluka o odabiru. Odlučno idemo u završetak Jadransko-jonskog koridora, odnosno autoceste koja nedostaje na Jadranu. To su Križišće – Žuta Lokva i autocesta prema Dubrovniku, rekao je.

Na pitanje postoji li mogućnost novog poništavanja natječaja odgovorio je da o tome nema govora.

– Ne bismo ni prvi poništili da nije bilo zaista velikih razlika u cijeni u odnosu na procijenjene vrijednosti. Stav Hrvatskih autocesta bio je da je najbolje poništiti natječaj. Ponude koje su stigle na novom natječaju oko 40 do 50 milijuna eura su niže u odnosu na prethodni natječaj, zaključio je Butković.